A leur décharge la petite Mitsubishi se serait peut-être révelée un peu étroite…si comme dans les comptes , ils se marièrent et eurent beaucoup d’enfants. La i-Miev est une petite citadine performante. Saluée par toute la critique pour ses performances. Puissante, économique, silencieuse…Seuls points noir signalés : son prix quand on veut l’acheter et le talon d’achille des véhicules électriques, son autonomie.

La i-Miev se recharge  par l’intermédiaire d’une borne de charge rapide via un branchement triphasé. Il faute 30 mn pour revigorer 80 % de la batterie. Les clients pourront se recharger dans les stations de charge Hertz implantées dans la capitale, 16 au total dont une à l’aéroport d’Heathrow. Ils auront également accès au réseau Source London qui prévoit l’installation de 1300 points de charge dans la capitale à l’horizon 2013

Le coût d’utilisation du service Connect by Hertz s’élève à 4 £ / heure. L’abonnement annuel est d’un montant de 50 £ , soit environ 56 €.

Visitez le site Buzzcar ici.

Une bonne idée. je dirais même plus une très bonne idée. Visitez le site Deways ici.

Le paiement se fait par avance sur le site ce qui permet aux conducteurs proposant des places d’avoir des désistements de dernière minute. Le site propose également un service clients pour parer aux difficultés eventuelles.

Vous pouvez visiter le site Vadrouille-Covoiturage ici.

Le modèle économique de lilas autopartage semble également se confirmer.  Pour une heure, une heure et demi, trois heures, une semaine, on commence par adhérer pour le prix de 6 euros. Dès lors, on détient une carte électronique avec un code personnel. Il faut ensuite aller sur le site internet de Lilas pour vérifier les disponibilités des autos et se réserver un créneau horaire. Enfin, se rendre à la station. La carte magnétique ouvre la portière et permet, à l’intérieur du véhicule, de prendre possession des clés. A la fin de l’utilisation, on ramène la voiture au même endroit. La consommation est facturée au mois. Les places de parking sont soigneusement réservées par des arceaux. Un système simple, souple et économique.

Le système a aussi convaincu les lillois, le nombre d’usagers du système vient de dépasser le chiffre symbolique du millier.

Depuis sa création il y a 3 ans l’entreprise Lilas autopartage fait partie du réseau de l’économie dite “sociale et solidaire”.En plus du principe qui se veut solidaire ici il s’agit de prêter des voitures à tous pour un coût et un temps réduit, la gestion de l’entreprise se veut aussi innovante.

L’entreprise rassemble 1000 clients et donc 1000 adhérents qui veillent à ce que l’entreprise respecte la philosophie “solidaire”.Pour l’heure Lilas autopartage ne gagne par encore d’argent. Mais une fois qu’elle fera des bénéfices ils seront réinvestis directement dans l’entreprise.”L’économie sociale et solidaire” représente près de 13% des emplois dans la région..

Le covoiturage, Tisséo, régie publique des transports en commun de l’agglomération toulousaine y croit.

Elle a lancé son propre service, en partenariat avec les  grandes entreprises du Grand Toulouse. EADS, IBM, France-Telecom, EDF, Motorola, Freescale, Météo-France, Thalès, l’Urssaf, la Région et la Cram.
Tisséo est en négociation avec le Cnes ou l’institut Pierre-Fabre.Le système compte  déjà 850 personnes, dont 250 « covoitureurs » actifs et 600 équipages constitués.

Deux personnes qui partagent, chaque jour de la semaine, un même véhicule pour effectuer un trajet de 10 km font économiser à la planète une tonne de CO2 par an.

C’est écologique et c’est rentable: les pratiquants  partagent  frais de péage et de parking, frais de carburant et usure du véhicule.

L’aspect convivial de la pratique est aussi mis en avant par les adhérents (on se rend au boulot avec un ou plusieurs collègues ou avec des salariés d’entreprises voisines).

L’inscription est libre et gratuite, individuelle.

Visitez le site de Tisséo ici : covoiturage.tisseo.fr